{"id":13,"date":"2022-03-25T16:06:49","date_gmt":"2022-03-25T15:06:49","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:8889\/?p=13"},"modified":"2026-05-07T13:15:56","modified_gmt":"2026-05-07T11:15:56","slug":"reglementation-sur-lutilisation-du-gnr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cuve-expert.fr\/blog\/reglementation-sur-lutilisation-du-gnr\/","title":{"rendered":"Transport GNR : r\u00e9glementation ADR, exemptions, s\u00e9curit\u00e9 &#038; accise"},"content":{"rendered":"\n<p>Une cuve de 990 litres de GNR \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re d&rsquo;un pick-up entre l&rsquo;exploitation et le chantier, une remorque tract\u00e9e transportant 1500 litres pour ravitailler un parc de tracteurs : la fronti\u00e8re entre transport courant et transport ADR (Accord pour le transport de marchandises Dangereuses par Route) se joue sur quelques litres et conditionne les obligations documentaires, le mat\u00e9riel embarqu\u00e9 et la formation du conducteur. Le GNR est class\u00e9 mati\u00e8re dangereuse UN 1202 sous l&rsquo;ADR, mais b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;exemptions sous certains seuils. Ce guide d\u00e9taille la r\u00e9glementation applicable, les seuils op\u00e9rationnels, les cuves homologu\u00e9es, les documents \u00e0 pr\u00e9senter en cas de contr\u00f4le, et les sanctions encourues en cas de non-conformit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ce qu&rsquo;il faut savoir tout de suite sur la r\u00e9glementation du transport de GNR<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le GNR est-il soumis \u00e0 une r\u00e9glementation sp\u00e9cifique de transport ?<\/h3>\n\n\n\n<p>Oui, le GNR (Gazole Non Routier) est class\u00e9 marchandise dangereuse UN 1202 \u00ab gazole, fioul, mazout \u00bb, classe de risque 3 (liquides inflammables), groupe d&#8217;emballage III. \u00c0 ce titre, son transport routier est soumis \u00e0 l&rsquo;ADR, l&rsquo;accord europ\u00e9en relatif au transport international de marchandises dangereuses par route, transpos\u00e9 en droit fran\u00e7ais par l&rsquo;arr\u00eat\u00e9 TMD. L&rsquo;ADR encadre le mat\u00e9riel (cuves homologu\u00e9es, \u00e9tiquetage, signalisation), la formation du conducteur, les documents de transport, et les \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 (extincteurs, EPI, kit anti-pollution).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le seuil des 1000 litres : pourquoi il revient si souvent<\/h3>\n\n\n\n<p>L&rsquo;ADR pr\u00e9voit une exemption pour les transports en quantit\u00e9 limit\u00e9e, codifi\u00e9e au paragraphe 1.1.3.6 (transport sous le seuil dit \u00ab petites quantit\u00e9s \u00bb). Pour la classe 3 groupe III (dont le GNR), le seuil d&rsquo;exemption pour les contenants de moins de 450 litres atteint 1000 litres au total par v\u00e9hicule. Ce seuil explique pourquoi les cuves de transport mobiles sont quasi syst\u00e9matiquement propos\u00e9es en 990 litres : rester sous 1000 litres permet de b\u00e9n\u00e9ficier de l&rsquo;exemption, qui dispense de la majorit\u00e9 des obligations ADR (formation conducteur ADR compl\u00e8te, panneaux orange, document de transport ADR, etc.). Au-del\u00e0, le r\u00e9gime ADR complet s&rsquo;applique.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00c0 retenir avant de transporter du GNR sur la voie publique<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le GNR est une mati\u00e8re dangereuse UN 1202, classe 3 groupe III, soumise \u00e0 l&rsquo;ADR.<\/li>\n<li>Sous 1000 litres et avec contenants \u2264 450 litres, exemption \u00ab petites quantit\u00e9s \u00bb 1.1.3.6 applicable.<\/li>\n<li>Au-del\u00e0, formation ADR du conducteur (ou attestation 1.3 selon volume), \u00e9quipements et documents obligatoires.<\/li>\n<li>La cuve elle-m\u00eame doit \u00eatre homologu\u00e9e (norme sp\u00e9cifique) si elle d\u00e9passe certaines capacit\u00e9s, avec contr\u00f4le technique p\u00e9riodique.<\/li>\n<li>L&rsquo;usage final (agricole, forestier, BTP) influence la fiscalit\u00e9 (taux d&rsquo;accise) mais pas les r\u00e8gles de transport.<\/li>\n<li>Les sanctions vont de 750 \u20ac (contravention) \u00e0 30 000 \u20ac + emprisonnement (transport non conforme avec mise en danger).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comprendre le GNR : d\u00e9finition, usage autoris\u00e9 et diff\u00e9rences avec les autres carburants<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Qu&rsquo;est-ce que le GNR exactement ?<\/h3>\n\n\n\n<p>Le GNR est un gazole de qualit\u00e9 routi\u00e8re (norme EN 590) color\u00e9 en rouge avec un traceur fiscal et destin\u00e9 \u00e0 un usage strictement non routier : engins agricoles, mat\u00e9riels de chantier, groupes \u00e9lectrog\u00e8nes industriels, locomotives et bateaux de p\u00eache dans certaines conditions. Sa formulation est strictement identique au gazole routier sur le plan technique : indice de c\u00e9tane \u2265 51, teneur en soufre \u2264 10 mg\/kg, biocarburant incorpor\u00e9 jusqu&rsquo;\u00e0 7 % (B7). La diff\u00e9rence se joue uniquement sur le plan fiscal : taux d&rsquo;accise r\u00e9duit \u00e0 environ 18 c\u20ac\/litre contre 60 c\u20ac pour le gazole routier (chiffres 2024).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00c0 quels engins et usages le GNR est-il destin\u00e9 ?<\/h3>\n\n\n\n<p>Le GNR alimente exclusivement des engins non immatricul\u00e9s pour la route : tracteurs agricoles (sauf d\u00e9placement routier strictement n\u00e9cessaire au transport entre exploitations), moissonneuses, ensileuses, chargeuses, pelleteuses, bulldozers, chariots \u00e9l\u00e9vateurs industriels, groupes \u00e9lectrog\u00e8nes, motoculteurs, bateaux de p\u00eache professionnels (sous r\u00e9gime sp\u00e9cifique). Toute utilisation dans un v\u00e9hicule routier (camion, voiture, utilitaire immatricul\u00e9) constitue une fraude fiscale punissable. Le contr\u00f4le se fait par pr\u00e9l\u00e8vement et analyse du marqueur fiscal au laboratoire douanier.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">GNR, gazole routier, fioul et essence : les diff\u00e9rences \u00e0 conna\u00eetre<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Diff\u00e9rences d&rsquo;usage et de destination r\u00e9glementaire<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead><tr><th>Carburant<\/th><th>UN ADR<\/th><th>Couleur<\/th><th>Usage autoris\u00e9<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr><td>Gazole routier<\/td><td>UN 1202<\/td><td>Jaune paille<\/td><td>V\u00e9hicules routiers immatricul\u00e9s<\/td><\/tr>\n<tr><td>GNR<\/td><td>UN 1202<\/td><td>Rouge<\/td><td>Engins non routiers (agri, BTP, industrie)<\/td><\/tr>\n<tr><td>Fioul domestique (FOD)<\/td><td>UN 1202<\/td><td>Rouge (ancien) \/ d\u00e9sormais GNR depuis 2011<\/td><td>Chauffage domestique (interdit en chauffage neuf depuis juillet 2022)<\/td><\/tr>\n<tr><td>Essence (SP95\/SP98)<\/td><td>UN 1203<\/td><td>Incolore<\/td><td>V\u00e9hicules \u00e0 moteur essence<\/td><\/tr>\n<tr><td>K\u00e9ros\u00e8ne \/ Jet A1<\/td><td>UN 1863<\/td><td>Incolore<\/td><td>Aviation<\/td><\/tr>\n<\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Diff\u00e9rences de fiscalit\u00e9, d&rsquo;accise et de contr\u00f4le<\/h4>\n\n\n\n<p>La diff\u00e9rence de prix au litre entre gazole routier et GNR vient principalement de l&rsquo;accise (taxe int\u00e9rieure de consommation, TICPE). En 2024, l&rsquo;accise gazole routier s&rsquo;\u00e9tablit autour de 60,75 c\u20ac\/L contre environ 18,82 c\u20ac\/L pour le GNR, soit une diff\u00e9rence d&rsquo;environ 42 c\u20ac\/L. Cette diff\u00e9rence motive les contr\u00f4les douaniers r\u00e9guliers sur les v\u00e9hicules suspect\u00e9s d&rsquo;utiliser du GNR \u00e0 la place du gazole routier. Une trajectoire de hausse progressive de l&rsquo;accise GNR a \u00e9t\u00e9 vot\u00e9e pour rattraper en partie cet \u00e9cart, avec des \u00e9tapes pr\u00e9vues sur la p\u00e9riode 2024-2030.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Transport de GNR sur route : quelles r\u00e8gles s&rsquo;appliquent selon les volumes et les contenants ?<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Transporter du GNR en bidons, en cuve mobile ou en r\u00e9servoirs : ce qui change<\/h3>\n\n\n\n<p>Le transport en bidons (jerricans homologu\u00e9s 5, 10, 20 litres) reste le format le plus simple, dispens\u00e9 de la majorit\u00e9 des obligations d\u00e8s lors qu&rsquo;il s&rsquo;agit de quantit\u00e9s modestes pour usage personnel ou professionnel ponctuel. La cuve mobile (cube de 200 \u00e0 990 litres en acier ou poly\u00e9thyl\u00e8ne homologu\u00e9) permet le transport et le ravitaillement direct des engins via un distributeur int\u00e9gr\u00e9. Les cuves fixes embarqu\u00e9es (sur camion-citerne, semi-remorque) rel\u00e8vent du transport en vrac de mati\u00e8res dangereuses et imposent l&rsquo;ADR complet. Voir la <a href=\"https:\/\/cuve-expert.fr\/7-g-cuve-stockage-gnr-fioul-gasoil\">gamme de cuves GNR fioul gazole<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Moins de 1000 litres : quelles obligations en pratique ?<\/h3>\n\n\n\n<p>Sous le seuil de 1000 litres en exemption 1.1.3.6 (avec contenants \u2264 450 litres), les obligations se limitent \u00e0 : un emballage homologu\u00e9 (cuve \u00e9tiquet\u00e9e UN 1202, marquage d&rsquo;origine du fabricant), un extincteur 2 kg minimum \u00e0 bord, des EPI standard (gants, lunettes, chaussures de s\u00e9curit\u00e9). Aucune formation ADR compl\u00e8te n&rsquo;est exig\u00e9e. Aucune signalisation orange ADR. Aucun document de transport ADR. En revanche, la facture d&rsquo;achat ou le bon de livraison doivent \u00eatre conserv\u00e9s \u00e0 bord pour justifier l&rsquo;origine l\u00e9gale du carburant et son usage professionnel.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Au-del\u00e0 de certains volumes : quand l&rsquo;ADR devient centrale<\/h3>\n\n\n\n<p>Au-del\u00e0 de 1000 litres, le r\u00e9gime ADR complet s&rsquo;applique avec ses obligations majeures : formation ADR du conducteur (certificat de formation valable 5 ans), signalisation par panneaux orange r\u00e9fl\u00e9chissants \u00e0 l&rsquo;avant et \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re du v\u00e9hicule, \u00e9tiquettes de danger 3 (flamme noire sur fond rouge) sur les c\u00f4t\u00e9s et l&rsquo;arri\u00e8re de la citerne, document de transport ADR avec mention exacte \u00ab UN 1202 GAZOLE 3, III, (D\/E) \u00bb, \u00e9quipements de protection individuelle pour le conducteur, kit anti-pollution avec absorbants, deux extincteurs 6 kg minimum, lampe portative ATEX. Le v\u00e9hicule doit \u00e9galement \u00eatre conforme aux prescriptions techniques ADR (r\u00e9servoir, \u00e9chappement isol\u00e9 du compartiment marchandise, dispositif anti-projection).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Tableau des r\u00e8gles selon litres, capacit\u00e9, contenant et destination<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead><tr><th>Volume transport\u00e9<\/th><th>Type de contenant<\/th><th>R\u00e9gime applicable<\/th><th>Obligations principales<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr><td>\u2264 60 L<\/td><td>Jerricans homologu\u00e9s<\/td><td>Quantit\u00e9s limit\u00e9es (LQ)<\/td><td>\u00c9tiquette UN, contenants conformes<\/td><\/tr>\n<tr><td>60 \u00e0 1000 L<\/td><td>Bidons + cuve \u2264 450 L<\/td><td>Exemption 1.1.3.6<\/td><td>Extincteur 2 kg, EPI standard, justificatif d&rsquo;achat<\/td><\/tr>\n<tr><td>\u2264 1000 L<\/td><td>Cuve mobile homologu\u00e9e 990 L<\/td><td>Exemption 1.1.3.6<\/td><td>Identique : extincteur, EPI, justificatif<\/td><\/tr>\n<tr><td>1000 \u00e0 3000 L<\/td><td>Cuve \/ GRV homologu\u00e9<\/td><td>ADR partiel<\/td><td>Formation 1.3 conducteur, \u00e9tiquetage UN, document transport<\/td><\/tr>\n<tr><td>&gt; 3000 L<\/td><td>Citerne fixe<\/td><td>ADR complet<\/td><td>Formation ADR compl\u00e8te, panneaux orange, deux extincteurs 6 kg, kit anti-pollution<\/td><\/tr>\n<\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Cas d&rsquo;une cuve embarqu\u00e9e sur v\u00e9hicule ou remorque<\/h4>\n\n\n\n<p>Une cuve mobile fix\u00e9e sur le plateau d&rsquo;un pick-up ou sur une remorque tract\u00e9e par un v\u00e9hicule l\u00e9ger doit elle-m\u00eame \u00eatre con\u00e7ue pour cet usage : fixations agr\u00e9\u00e9es, dispositif anti-vibration, vannes de purge accessibles, \u00e9tiquetage UN 1202 visible. La cuve d&rsquo;occasion non homologu\u00e9e transport ne peut servir qu&rsquo;au stockage fixe. Les cuves de transport \u00ab ravitaillement chantier \u00bb de 200 \u00e0 990 litres vendues sp\u00e9cifiquement pour cet usage portent un marquage du fabricant attestant de leur conformit\u00e9 au transport ADR sous r\u00e9gime exempt\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Cas de r\u00e9servoirs destin\u00e9s au ravitaillement sur site<\/h4>\n\n\n\n<p>Une cuve de stockage install\u00e9e sur le site d&rsquo;exploitation (ferme, chantier permanent, parc de mat\u00e9riel) ne rel\u00e8ve pas du transport tant qu&rsquo;elle reste fixe. Elle doit en revanche respecter les r\u00e8gles de stockage : bac de r\u00e9tention de capacit\u00e9 au moins \u00e9gale \u00e0 100 % du volume de la cuve (ou 50 % du total si plusieurs cuves), distance minimale aux limites de propri\u00e9t\u00e9 et aux ouvertures de b\u00e2timent, signalisation, accessibilit\u00e9 aux secours. Le d\u00e9clenchement d&rsquo;une obligation d\u00e9clarative ICPE intervient au-del\u00e0 de 50 m\u00b3 de capacit\u00e9 totale stock\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">ADR et transport de marchandises dangereuses : comment l&rsquo;appliquer au GNR sans se tromper<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Qu&rsquo;est-ce que l&rsquo;ADR et pourquoi le GNR est concern\u00e9 ?<\/h3>\n\n\n\n<p>L&rsquo;ADR est l&rsquo;accord europ\u00e9en pour le transport international de marchandises dangereuses par route, sign\u00e9 \u00e0 Gen\u00e8ve en 1957 et mis \u00e0 jour tous les deux ans. Il classe les marchandises dangereuses en 9 classes selon leur risque principal, d\u00e9finit les obligations mat\u00e9rielles (emballages, citernes, signalisation), documentaires (d\u00e9claration d&rsquo;exp\u00e9dition, consignes \u00e9crites de s\u00e9curit\u00e9) et humaines (formation des conducteurs, du personnel concern\u00e9 par le transport). Le GNR est class\u00e9 en classe 3 (liquides inflammables) avec un point d&rsquo;\u00e9clair sup\u00e9rieur \u00e0 60 \u00b0C, ce qui le place dans le groupe d&#8217;emballage III (risque mineur dans la classe).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Exemptions, seuils et cas particuliers \u00e0 v\u00e9rifier<\/h3>\n\n\n\n<p>Trois principales exemptions s&rsquo;appliquent au GNR. L&rsquo;exemption 1.1.3.6 \u00ab petites quantit\u00e9s \u00bb : 1000 litres maximum par v\u00e9hicule, contenants \u2264 450 litres, applicable au transport non commercial ou occasionnel. L&rsquo;exemption 1.1.3.1.a \u00ab transport pour usage personnel \u00bb : transport de carburant pour utilisation propre, sans d\u00e9passer 1500 litres en bidons (rarement applicable au GNR car peu d&rsquo;usage particulier). Le r\u00e9gime \u00ab quantit\u00e9 limit\u00e9e \u00bb LQ pour des emballages combin\u00e9s (jerricans dans suremballages) jusqu&rsquo;\u00e0 60 litres, dispensant de la quasi-totalit\u00e9 des r\u00e8gles ADR.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Documents, \u00e9tiquetage et \u00e9quipements \u00e0 pr\u00e9voir<\/h3>\n\n\n\n<p>Sous le r\u00e9gime ADR complet, le conducteur doit pr\u00e9senter \u00e0 tout contr\u00f4le : son certificat de formation ADR en cours de validit\u00e9, le document de transport mentionnant \u00ab UN 1202 GAZOLE 3, III, (D\/E) \u00bb et les quantit\u00e9s, les consignes \u00e9crites de s\u00e9curit\u00e9 (intervention en cas d&rsquo;incident), le certificat d&rsquo;agr\u00e9ment du v\u00e9hicule pour le transport de mati\u00e8res dangereuses (citerne fixe). Les \u00e9tiquettes de danger 3 (losange rouge avec flamme noire) doivent \u00eatre appos\u00e9es sur les c\u00f4t\u00e9s et l&rsquo;arri\u00e8re de la citerne, compl\u00e9t\u00e9es par les panneaux orange r\u00e9fl\u00e9chissants 30 \u00d7 40 cm avant et arri\u00e8re du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Checklist ADR simplifi\u00e9e pour un transport de GNR<\/h3>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Identifier le volume total transport\u00e9 et le format des contenants.<\/li>\n<li>V\u00e9rifier l&rsquo;\u00e9ligibilit\u00e9 \u00e0 l&rsquo;exemption 1.1.3.6 (\u2264 1000 L, contenants \u2264 450 L).<\/li>\n<li>Si exemption applicable : extincteur 2 kg, EPI, justificatif d&rsquo;origine. Pas d&rsquo;autres obligations majeures.<\/li>\n<li>Si ADR complet : formation ADR conducteur, panneaux orange, \u00e9tiquettes danger 3, document transport, deux extincteurs 6 kg, kit anti-pollution.<\/li>\n<li>V\u00e9rifier l&rsquo;homologation des contenants (cuves UN 1202, jerricans homologu\u00e9s).<\/li>\n<li>Conserver \u00e0 bord facture, bon de livraison et tout document justifiant l&rsquo;origine l\u00e9gale du carburant.<\/li>\n<li>Adapter le trajet (\u00e9viter tunnels avec restriction, parcs urbains denses si volumes importants).<\/li>\n<li>S\u00e9curiser l&rsquo;arrimage de la cuve : sangles homologu\u00e9es, fixation au ch\u00e2ssis, but\u00e9es anti-glissement.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Cuve, cuves mobiles et r\u00e9servoirs : quel mat\u00e9riel choisir pour rester conforme<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cuve mobile, cuve fixe et r\u00e9servoirs : les diff\u00e9rences utiles<\/h3>\n\n\n\n<p>La cuve mobile homologu\u00e9e transport (200 \u00e0 990 litres) int\u00e8gre des sangles d&rsquo;arrimage, des fixations agr\u00e9\u00e9es, une vanne anti-d\u00e9bordement et un distributeur int\u00e9gr\u00e9. Elle peut circuler sous r\u00e9gime exempt\u00e9 \u00e0 condition de rester sous 1000 litres. La cuve fixe de stockage (1000 \u00e0 50 000 litres) reste sur site, \u00e9quip\u00e9e d&rsquo;un bac de r\u00e9tention, d&rsquo;un pistolet distributeur, parfois d&rsquo;un compteur volum\u00e9trique. Les r\u00e9servoirs des engins eux-m\u00eames ne sont pas concern\u00e9s par le transport ADR tant que le carburant ne circule pas en dehors du fonctionnement nominal de l&rsquo;engin. Voir notamment les <a href=\"https:\/\/cuve-expert.fr\/30-g-cuve-gnr-fioul-gasoil-2000l\">cuves GNR 2000 litres<\/a> pour le stockage permanent.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quelle capacit\u00e9 choisir selon les litres transport\u00e9s ?<\/h3>\n\n\n\n<p>Pour un usage de ravitaillement chantier ponctuel : cuve mobile 200 \u00e0 400 litres, suffisante pour faire le plein de quelques engins. Pour un usage agricole avec transport entre parcelles : cuve mobile 990 litres pour rester sous le seuil ADR, \u00e9quip\u00e9e d&rsquo;un distributeur \u00e9lectrique 12 V et d&rsquo;un compteur. Pour une exploitation importante avec besoin de plus de 1000 litres en transport : choisir d&rsquo;investir dans la conformit\u00e9 ADR compl\u00e8te (formation conducteur, signalisation, \u00e9quipements) ou multiplier les rotations sous le seuil exempt\u00e9. La <a href=\"https:\/\/cuve-expert.fr\/115-e-pompe-eau-prise-tracteur\">gamme de pompes prise tracteur<\/a> compl\u00e8te l&rsquo;\u00e9quipement de ravitaillement.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cuves en acier ou autres mat\u00e9riaux : points de vigilance<\/h3>\n\n\n\n<p>Les cuves de transport sont fabriqu\u00e9es en acier galvanis\u00e9 (la majorit\u00e9), en poly\u00e9thyl\u00e8ne haute densit\u00e9 PEHD double paroi (l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion), ou en aluminium pour les mod\u00e8les haut de gamme (poids r\u00e9duit, durabilit\u00e9). Les cuves acier exigent un contr\u00f4le technique p\u00e9riodique (\u00e9paisseur de paroi, \u00e9tat de la corrosion int\u00e9rieure, \u00e9tanch\u00e9it\u00e9). Les cuves PEHD ne corrodent pas mais doivent \u00eatre prot\u00e9g\u00e9es des UV (vieillissement) et des chocs (fragilit\u00e9 aux coins en cas d&rsquo;arrimage incorrect). Le marquage d&rsquo;homologation (norme NFR 14-820 pour les cuves stationnaires, marquage UN pour les conteneurs interm\u00e9diaires GRV) reste l&rsquo;\u00e9l\u00e9ment \u00e0 v\u00e9rifier avant achat.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Accessoires et distributeurs de ravitaillement \u00e0 pr\u00e9voir<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Pompe distributrice 12 V ou 230 V, d\u00e9bit 30 \u00e0 80 L\/min selon usage.<\/li>\n<li>Pistolet distributeur automatique avec arr\u00eat par contact de remplissage.<\/li>\n<li>Compteur volum\u00e9trique m\u00e9canique ou \u00e9lectronique pour la gestion fine.<\/li>\n<li>Filtre \u00e0 carburant en sortie de cuve (10 \u00e0 30 microns selon engins aliment\u00e9s).<\/li>\n<li>Tuyau de distribution arm\u00e9 de 4 \u00e0 6 m\u00e8tres minimum, r\u00e9sistant aux hydrocarbures.<\/li>\n<li>Bac de r\u00e9tention mobile ou tapis absorbant pour les op\u00e9rations de remplissage hors site.<\/li>\n<li>\u00c9tiquetage UN 1202 et marquage de capacit\u00e9 visible.<\/li>\n<li>Vanne de fond pour vidange compl\u00e8te et entretien.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ravitaillement d&rsquo;engins sur chantier ou en exploitation agricole : les cas pratiques<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ravitaillement d&rsquo;engins non routier : ce qui est autoris\u00e9<\/h3>\n\n\n\n<p>Le ravitaillement direct des engins non routiers (tracteurs, pelleteuses, chargeuses) sur le site d&rsquo;utilisation est l&rsquo;usage normal et autoris\u00e9 du GNR. La cuve mobile est rapproch\u00e9e de l&rsquo;engin, le pistolet ins\u00e9r\u00e9 dans le r\u00e9servoir, le compteur enregistre la quantit\u00e9. Aucune obligation d\u00e9clarative pour ce ravitaillement op\u00e9rationnel quotidien. Les seules exigences : un sol \u00e9tanche ou un tapis absorbant pour pr\u00e9venir la pollution des sols en cas de d\u00e9bordement, un extincteur \u00e0 proximit\u00e9, et le respect des r\u00e8gles d&rsquo;arrimage de la cuve mobile sur son support de transport.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cas d&rsquo;usage agricole : tracteurs, mat\u00e9riels et exploitation<\/h3>\n\n\n\n<p>L&rsquo;usage agricole reste l&rsquo;utilisation principale du GNR en France. Le d\u00e9placement des tracteurs sur la voie publique entre parcelles ou vers le si\u00e8ge de l&rsquo;exploitation reste autoris\u00e9 sans changement de carburant, \u00e0 condition que ce trajet soit n\u00e9cessaire \u00e0 l&rsquo;activit\u00e9 agricole. Le ravitaillement \u00e0 partir d&rsquo;une cuve mobile transport\u00e9e sur remorque est l&rsquo;usage normal. La tra\u00e7abilit\u00e9 des achats reste indispensable : conservation des factures, bons de livraison, registre des consommations engins par engins pour les contr\u00f4les douaniers et fiscaux.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cas chantier : transport de la cuve et distribution sur site<\/h3>\n\n\n\n<p>Sur les chantiers BTP, la pratique courante consiste \u00e0 apporter chaque matin une cuve mobile 990 litres en bord de chantier, \u00e0 ravitailler les engins pendant la journ\u00e9e, puis \u00e0 ramener la cuve vide ou partiellement vid\u00e9e au d\u00e9p\u00f4t. Ce sch\u00e9ma reste sous le r\u00e9gime exempt\u00e9 \u00e0 condition que le volume embarqu\u00e9 reste sous 1000 litres. Pour les chantiers importants avec consommation sup\u00e9rieure \u00e0 1000 L\/jour, l&rsquo;option pratique est l&rsquo;installation d&rsquo;une cuve fixe sur le site avec ravitaillement p\u00e9riodique par camion-citerne d&rsquo;un fournisseur, ce qui reporte la responsabilit\u00e9 ADR sur le transporteur professionnel.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Bonnes pratiques pour \u00e9viter fuite, pollution et non-conformit\u00e9<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>V\u00e9rifier l&rsquo;arrimage de la cuve avant chaque d\u00e9placement (sangles serr\u00e9es, but\u00e9es en place).<\/li>\n<li>Inspecter visuellement la cuve avant chargement (pas de choc r\u00e9cent, pas de fuite r\u00e9siduelle).<\/li>\n<li>Stationner sur sol \u00e9tanche pendant le ravitaillement, ou disposer un tapis absorbant.<\/li>\n<li>Garder un kit anti-pollution \u00e0 proximit\u00e9 (absorbant min\u00e9ral, tourbe, sciure de bois).<\/li>\n<li>Ne jamais laisser une cuve mobile sans surveillance sur la voie publique.<\/li>\n<li>Couper le moteur de l&rsquo;engin pendant le ravitaillement.<\/li>\n<li>Conserver factures et bons de livraison \u00e0 bord pour justification des origines.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Stockage temporaire ou permanent du GNR : ne pas confondre avec le transport<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi transport et stockage r\u00e9pondent \u00e0 des r\u00e8gles diff\u00e9rentes<\/h3>\n\n\n\n<p>Le transport et le stockage rel\u00e8vent de deux corpus r\u00e9glementaires distincts. Le transport est r\u00e9gi par l&rsquo;ADR (international) et l&rsquo;arr\u00eat\u00e9 TMD (national), dont les obligations portent sur le d\u00e9placement physique, la signalisation routi\u00e8re et la formation du conducteur. Le stockage rel\u00e8ve de la r\u00e9glementation ICPE (Installations Class\u00e9es pour la Protection de l&rsquo;Environnement) pour les installations industrielles, compl\u00e9t\u00e9e par les r\u00e8gles d&rsquo;urbanisme local et les prescriptions de la nomenclature des installations class\u00e9es (rubrique 1432 pour les liquides inflammables).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Stockage en cuve : emplacement, r\u00e9tention et contr\u00f4le<\/h3>\n\n\n\n<p>Une cuve de stockage GNR doit \u00eatre pos\u00e9e sur un sol \u00e9tanche, \u00e9quip\u00e9e d&rsquo;un bac de r\u00e9tention de capacit\u00e9 au moins \u00e9gale \u00e0 100 % du volume cuve (cas mono-cuve) ou 50 % du volume total (cas multi-cuves), \u00e0 plus de 5 m\u00e8tres des limites de propri\u00e9t\u00e9 et des ouvertures de b\u00e2timent selon volume. Le contr\u00f4le technique p\u00e9riodique de la cuve est obligatoire : tous les 5 ans pour une cuve a\u00e9rienne, tous les 30 ans pour une cuve enterr\u00e9e double paroi. La signalisation de danger doit rester visible, avec marquage UN 1202 et coordonn\u00e9es du gestionnaire en cas d&rsquo;incident.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pr\u00e9server la qualit\u00e9 du GNR pendant le stockage<\/h3>\n\n\n\n<p>Le GNR contient jusqu&rsquo;\u00e0 7 % de biocarburant FAME (esters m\u00e9thyliques d&rsquo;huiles v\u00e9g\u00e9tales) qui se d\u00e9gradent avec le temps : oxydation, formation de boues bact\u00e9riennes, perte de pouvoir lubrifiant, encrassement des filtres et injecteurs. Pour pr\u00e9server la qualit\u00e9 au stockage, viser un cycle de rotation inf\u00e9rieur \u00e0 6 mois en saison chaude, 12 mois en hiver. Ajouter un additif anti-microbien (biocide) si la cuve d\u00e9passe ce d\u00e9lai sans rotation. Vidanger annuellement le fond de cuve pour \u00e9vacuer l&rsquo;eau de condensation accumul\u00e9e. Filtrer en sortie avant alimentation des engins (filtre 10 microns minimum).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Documents, contr\u00f4les et sanctions : quelles obligations pour l&rsquo;entreprise<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quels documents conserver en cas de contr\u00f4le ?<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Factures d&rsquo;achat du GNR avec mention des quantit\u00e9s et de la TICPE.<\/li>\n<li>Bons de livraison dat\u00e9s et sign\u00e9s par le fournisseur agr\u00e9\u00e9.<\/li>\n<li>Registre de consommation par engin (volume distribu\u00e9, date, identification de l&rsquo;engin).<\/li>\n<li>Justificatifs d&rsquo;usage professionnel (extrait Kbis pour entreprise, attestation MSA pour exploitation agricole).<\/li>\n<li>Certificat d&rsquo;homologation de la cuve de transport (si volume &gt; 200 litres).<\/li>\n<li>Pour ADR complet : certificat de formation conducteur, certificat d&rsquo;agr\u00e9ment v\u00e9hicule, document transport ADR.<\/li>\n<li>Rapports de contr\u00f4le technique p\u00e9riodique de la cuve fixe.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Tra\u00e7abilit\u00e9, destination du carburant et preuve d&rsquo;usage professionnel<\/h3>\n\n\n\n<p>Les contr\u00f4les douaniers v\u00e9rifient en priorit\u00e9 que le GNR n&rsquo;est pas d\u00e9tourn\u00e9 vers un usage routier interdit (camions, voitures). Le contr\u00f4le se fait par pr\u00e9l\u00e8vement \u00e0 la pompe d&rsquo;un v\u00e9hicule suspect, analyse en laboratoire pour d\u00e9tection du marqueur fiscal rouge. Toute trace de marqueur dans le r\u00e9servoir d&rsquo;un v\u00e9hicule routier d\u00e9clenche un redressement fiscal sur la base d&rsquo;une consommation forfaitaire major\u00e9e + amende fiscale + sanctions p\u00e9nales. La tra\u00e7abilit\u00e9 c\u00f4t\u00e9 entreprise (factures, registre de consommation) prot\u00e8ge contre les soup\u00e7ons de revente illicite ou d&rsquo;usage frauduleux.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Sanctions en cas de non-respect des r\u00e8gles<\/h3>\n\n\n\n<p>Les sanctions varient selon la nature de l&rsquo;infraction. Transport ADR non conforme (signalisation manquante, formation absente, sous r\u00e9gime ADR) : amende administrative de 750 \u20ac \u00e0 30 000 \u20ac selon le niveau de manquement, immobilisation du v\u00e9hicule possible. Usage frauduleux du GNR dans un v\u00e9hicule routier : redressement de TICPE major\u00e9, amende fiscale jusqu&rsquo;\u00e0 5 fois le montant des droits \u00e9lud\u00e9s, possibilit\u00e9 de poursuites p\u00e9nales pour fraude fiscale. Stockage non conforme aux r\u00e8gles ICPE : mise en demeure, amende administrative, fermeture de l&rsquo;installation possible. Pollution accidentelle des sols ou eaux : responsabilit\u00e9 civile et p\u00e9nale pour pr\u00e9judice environnemental.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Accise, fiscalit\u00e9 et tarif du GNR : ce qui change pour le transport et l&rsquo;usage professionnel<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Comment fonctionne l&rsquo;accise sur le GNR aujourd&rsquo;hui ?<\/h3>\n\n\n\n<p>L&rsquo;accise (anciennement TICPE) sur le GNR s&rsquo;\u00e9l\u00e8ve \u00e0 environ 18,82 c\u20ac\/litre en 2024, contre 60,75 c\u20ac\/litre pour le gazole routier. Cette diff\u00e9rence d&rsquo;environ 42 c\u20ac\/litre repr\u00e9sente l&rsquo;avantage fiscal accord\u00e9 aux usages non routiers reconnus par l&rsquo;\u00c9tat. La diff\u00e9rence est financ\u00e9e par l&rsquo;\u00c9tat \u00e0 travers le budget g\u00e9n\u00e9ral. Les exploitations agricoles b\u00e9n\u00e9ficient en plus d&rsquo;un remboursement partiel de la TICPE per\u00e7ue, restituable annuellement sur d\u00e9claration avec justificatifs de consommation.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00c9volutions 2024-2030 : quel impact sur le tarif au litre ?<\/h3>\n\n\n\n<p>Une trajectoire de hausse progressive de l&rsquo;accise GNR a \u00e9t\u00e9 vot\u00e9e pour les usages BTP et industriels (hors agriculture), avec des \u00e9tapes \u00e9chelonn\u00e9es sur la p\u00e9riode 2024-2030. L&rsquo;objectif politique est de rapprocher partiellement la fiscalit\u00e9 GNR du gazole routier pour favoriser les \u00e9nergies alternatives (\u00e9lectrification des engins, hydrog\u00e8ne, biocarburants avanc\u00e9s). Pour les exploitations agricoles, des exemptions et des compensations sp\u00e9cifiques restent pr\u00e9vues pour pr\u00e9server la comp\u00e9titivit\u00e9 du secteur. Suivre les annonces budg\u00e9taires annuelles reste indispensable pour anticiper les variations de prix.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Usage agricole et forestier : ce qu&rsquo;il faut surveiller<\/h3>\n\n\n\n<p>Les exploitations agricoles b\u00e9n\u00e9ficient du taux d&rsquo;accise r\u00e9duit pleinement, sans les hausses pr\u00e9vues pour les autres secteurs. Le remboursement partiel de la TICPE consomm\u00e9e reste possible via la d\u00e9claration annuelle. Les contr\u00f4les v\u00e9rifient que les volumes d\u00e9clar\u00e9s correspondent \u00e0 la surface exploit\u00e9e et au mat\u00e9riel d\u00e9clar\u00e9. Les exploitations foresti\u00e8res b\u00e9n\u00e9ficient \u00e9galement de l&rsquo;usage GNR avec r\u00e8gles sp\u00e9cifiques de tra\u00e7abilit\u00e9 (chantiers d&rsquo;exploitation, certificats forestiers). Le suivi des \u00e9volutions l\u00e9gislatives reste essentiel : la fiscalit\u00e9 du GNR fait l&rsquo;objet d&rsquo;ajustements r\u00e9guliers en loi de finances annuelle.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tableau r\u00e9capitulatif : quelles r\u00e8gles selon votre situation<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Tableau des obligations selon volumes, cuves et usage<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead><tr><th>Configuration<\/th><th>R\u00e9gime ADR<\/th><th>Formation conducteur<\/th><th>Signalisation<\/th><th>Documents minimaux<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr><td>Bidons jerricans &lt; 60 L<\/td><td>LQ (quantit\u00e9s limit\u00e9es)<\/td><td>Aucune obligation ADR<\/td><td>\u00c9tiquetage UN sur emballage<\/td><td>Facture, justificatif<\/td><\/tr>\n<tr><td>Cuve mobile 200-990 L<\/td><td>Exemption 1.1.3.6<\/td><td>Sensibilisation 1.3 recommand\u00e9e<\/td><td>\u00c9tiquette UN sur cuve<\/td><td>Facture, bon de livraison, justificatif d&rsquo;usage<\/td><\/tr>\n<tr><td>Cuve 1000-3000 L<\/td><td>ADR partiel<\/td><td>Formation 1.3 obligatoire<\/td><td>\u00c9tiquettes danger 3 sur cuve<\/td><td>Document de transport, consignes s\u00e9curit\u00e9<\/td><\/tr>\n<tr><td>Citerne fixe &gt; 3000 L<\/td><td>ADR complet<\/td><td>Certificat ADR (5 ans)<\/td><td>Panneaux orange + \u00e9tiquettes danger<\/td><td>Document complet, certificat agr\u00e9ment v\u00e9hicule<\/td><\/tr>\n<\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Checklist avant de prendre la route<\/h3>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Volume total \u00e0 bord : sous 1000 litres pour exemption, identifier le r\u00e9gime applicable.<\/li>\n<li>Cuve homologu\u00e9e et \u00e9tiquet\u00e9e UN 1202.<\/li>\n<li>Arrimage v\u00e9rifi\u00e9 avec sangles ou fixations agr\u00e9\u00e9es.<\/li>\n<li>Extincteur 2 kg minimum \u00e0 bord (ADR partiel) ou 6 kg (ADR complet).<\/li>\n<li>EPI conducteur disponibles : gants, lunettes, chaussures, gilet haute visibilit\u00e9.<\/li>\n<li>Documents administratifs \u00e0 jour : facture, bon de livraison, justificatif professionnel.<\/li>\n<li>Si ADR complet : certificat de formation, document transport, consignes s\u00e9curit\u00e9, kit anti-pollution.<\/li>\n<li>Itin\u00e9raire compatible avec le transport de mati\u00e8res dangereuses (\u00e9viter tunnels class\u00e9s).<\/li>\n<li>Plan d&rsquo;intervention d\u00e9fini en cas d&rsquo;incident (num\u00e9ros d&rsquo;urgence, marche \u00e0 suivre).<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">FAQ sur le transport du GNR et sa r\u00e9glementation<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Peut-on transporter du GNR dans une cuve mobile ?<\/h3>\n\n\n\n<p>Oui, \u00e0 condition que la cuve soit homologu\u00e9e pour le transport (marquage UN 1202, fixations agr\u00e9\u00e9es, \u00e9tiquetage). Sous 1000 litres au total, l&rsquo;exemption ADR 1.1.3.6 dispense des principales obligations (formation, panneaux orange, document transport). Au-del\u00e0, le r\u00e9gime ADR complet ou partiel s&rsquo;applique selon le volume.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Combien de litres de GNR peut-on transporter sans ADR compl\u00e8te ?<\/h3>\n\n\n\n<p>Jusqu&rsquo;\u00e0 1000 litres au total par v\u00e9hicule, \u00e0 condition que chaque contenant fasse 450 litres maximum. Cette exemption \u00ab petites quantit\u00e9s \u00bb 1.1.3.6 reste l&rsquo;option pratique pour le ravitaillement chantier ou agricole quotidien. Elle dispense de la formation ADR compl\u00e8te, des panneaux orange et du document de transport ADR.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le GNR est-il autoris\u00e9 dans un v\u00e9hicule routier ?<\/h3>\n\n\n\n<p>Non, l&rsquo;usage du GNR dans un v\u00e9hicule routier (camion, voiture, utilitaire immatricul\u00e9) est strictement interdit. Le marqueur fiscal rouge pr\u00e9sent dans le GNR permet aux douanes de d\u00e9tecter cet usage frauduleux par pr\u00e9l\u00e8vement et analyse au laboratoire. Les sanctions cumulent redressement fiscal, amende et possibles poursuites p\u00e9nales pour fraude.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quelle diff\u00e9rence entre GNR, fioul et gazole ?<\/h3>\n\n\n\n<p>Le gazole routier est destin\u00e9 aux v\u00e9hicules routiers, tax\u00e9 pleinement. Le GNR est destin\u00e9 aux engins non routiers (agri, BTP), tax\u00e9 \u00e0 un taux r\u00e9duit, color\u00e9 en rouge. Le fioul domestique (FOD) anciennement utilis\u00e9 pour le chauffage est d\u00e9sormais identique au GNR depuis 2011 et son usage en chauffage neuf est interdit depuis juillet 2022.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quelles cuves sont adapt\u00e9es au ravitaillement d&rsquo;engins ?<\/h3>\n\n\n\n<p>Les cuves mobiles 200 \u00e0 990 litres en acier galvanis\u00e9 ou PEHD double paroi, \u00e9quip\u00e9es d&rsquo;un distributeur 12 V ou 230 V, d&rsquo;un pistolet automatique et d&rsquo;un compteur volum\u00e9trique. Pour le stockage permanent, les cuves fixes 1000 \u00e0 50 000 litres avec bac de r\u00e9tention int\u00e9gr\u00e9 et pistolet de distribution. Toujours v\u00e9rifier le marquage de conformit\u00e9 et les capacit\u00e9s d&rsquo;arrimage avant achat.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quels documents pr\u00e9senter en cas de contr\u00f4le ?<\/h3>\n\n\n\n<p>Facture d&rsquo;achat du GNR avec mention TICPE, bon de livraison du fournisseur agr\u00e9\u00e9, justificatif d&rsquo;usage professionnel (Kbis, attestation MSA), certificat d&rsquo;homologation de la cuve. En r\u00e9gime ADR : certificat de formation du conducteur, document de transport, consignes \u00e9crites de s\u00e9curit\u00e9, certificat d&rsquo;agr\u00e9ment du v\u00e9hicule pour les citernes fixes.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Une cuve de 990 litres de GNR \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re d&rsquo;un pick-up entre l&rsquo;exploitation et le chantier, une remorque tract\u00e9e transportant 1500 litres pour ravitailler un parc de tracteurs : la fronti\u00e8re entre transport courant et transport ADR (Accord pour le transport de marchandises Dangereuses par Route) se joue sur quelques litres et conditionne les obligations &#8230; <a title=\"Transport GNR : r\u00e9glementation ADR, exemptions, s\u00e9curit\u00e9 &#038; accise\" class=\"read-more\" href=\"https:\/\/cuve-expert.fr\/blog\/reglementation-sur-lutilisation-du-gnr\/\" aria-label=\"Plus sur Transport GNR : r\u00e9glementation ADR, exemptions, s\u00e9curit\u00e9 &#038; accise\">Lire plus<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-13","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gnr","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v19.6.1 - 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