Pompe électrique GNR Fioul et Gasoil
Questions fréquentes
Quelle puissance de pompe électrique choisir pour transférer du GNR ou du fioul ?
Pour un usage domestique ou petit agricole, une pompe de 230V avec débit de 40-60 L/min suffit. Les exploitations importantes privilégient les modèles 12V/24V (autonomes sur batterie) ou les pompes professionnelles 230V délivrant 80-100 L/min pour remplir rapidement des réservoirs de 1000L et plus.
Une pompe électrique pour GNR fonctionne-t-elle aussi avec du fioul domestique et du gasoil routier ?
Oui, les pompes électriques pour GNR sont compatibles avec tous les combustibles et carburants diesel : fioul domestique, gasoil routier, GNR agricole, et même AdBlue pour certains modèles spécifiques. Vérifiez la compatibilité chimique des joints (Viton recommandé) pour une durabilité optimale.
Comment installer une pompe électrique pour cuve de GNR ?
La pompe se monte directement sur le raccord de la cuve (souvent 2 pouces BSP) ou via un kit pistolet avec tuyau. Raccordez l'alimentation électrique (230V prise secteur ou 12V/24V sur batterie), installez le pistolet de distribution avec son tuyau renforcé, et testez l'étanchéité avant la première utilisation. Prévoyez un filtre décanteur pour protéger la pompe des impuretés.
Faut-il un compteur volumétrique avec une pompe électrique GNR ?
Un compteur n'est pas obligatoire pour un usage privé, mais fortement recommandé pour suivre précisément les consommations, gérer plusieurs engins ou répartir les coûts entre activités. Les compteurs mécaniques (précision ±1%) ou électroniques (affichage digital, totalisateurs) se montent entre la pompe et le pistolet.
Peut-on utiliser une pompe électrique GNR en extérieur toute l'année ?
Oui, à condition de choisir un modèle avec indice de protection IP55 minimum (étanche aux projections) et de protéger les composants électroniques du gel. Les pompes professionnelles en aluminium ou inox résistent mieux aux intempéries. En hiver, privilégiez un stockage abrité ou un carter de protection thermique pour éviter le gel du carburant dans le corps de pompe.