On distingue principalement les joints plats (en NBR, EPDM ou Viton), les joints toriques pour raccords filetés, et les joints de couvercle de cuve. Le choix dépend du fluide stocké : NBR pour hydrocarbures (GNR, fioul), EPDM pour l'eau et AdBlue, Viton pour applications haute température ou fluides agressifs.

Vérifiez le diamètre du raccord (souvent DN40, DN50 ou 2 pouces), le type de filetage (BSP ou NPT) et le matériau compatible avec les hydrocarbures. Les joints en NBR (nitrile) sont recommandés pour le GNR et le fioul, car ils résistent aux dérivés pétroliers sans se dégrader.

Il est conseillé de remplacer les joints tous les 3 à 5 ans en usage normal, ou immédiatement en cas de fuite, déformation ou durcissement. Lors de chaque démontage de raccord ou couvercle pour maintenance, installez systématiquement un joint neuf pour garantir l'étanchéité.

Oui, l'EPDM est parfaitement adapté pour l'AdBlue (urée automobile), car il résiste aux solutions aqueuses légèrement corrosives. En revanche, évitez l'EPDM pour le GNR ou le fioul : préférez le NBR ou le Viton, qui supportent mieux les hydrocarbures.

Nettoyez soigneusement les surfaces de contact, positionnez le joint dans sa gorge sans forcer, puis serrez le raccord à la main avant de finaliser au couple recommandé (généralement 20-40 Nm selon le diamètre). Ne réutilisez jamais un joint usagé et évitez tout surserrage qui pourrait le déformer.